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主持嘉賓：肖成偉先生，科技部863項目新能源汽車專傢組
主持人：下面第一個做演講的來自於日產汽車JARI電池標準化WG主查飯山明裕博士，他演講的題目是：《日本針對汽車驅動用鋰離子電池實驗方法的標準化所做的工作》。有請！
飯山明裕：女士們、先生們，大傢下午好，我的名字是飯山明裕。我來自日產汽車JARI電池標準化工作組，我主管這個工作組。JARI是日本汽車電池標準化的組織，今天我將為大傢介紹一下日本針對汽車驅動用鋰離子電池實驗方法標準化所做的一些工作。
首先是對JARI的一個簡單介紹，然後是電池標準化的結構，接著會跟大傢講一下實驗鋰離子電池的全球的標準化的趨勢，然後是在IEC和ISO所做的一些工作。最後會給大傢介紹一下未來標準化活動的一個方向，這個就是我最後的一項內容。
首先我給大傢介紹一下什麼是JARI。JARI是日本汽車研究組織，這是一個非盈利的機構，致力於在汽車行業和環境做出一些貢獻。我們的JARI是在1969年成立的，現在我們的員工已經達到瞭390個，這是2009年的數字。
JARI的決策，那就是要建立一個能夠貢獻於社會的汽車行業。基於此目標，我們要開發更多高級、先進的汽車科技，同時，我們也餐廳油煙關註於汽車技術的全球化，我們也非常關註國際之間汽車技術方面的交流與合作，我們也會把我們一些技術研究的知識公佈出來。
這個是我們的一個標準化工作組的結構：日本經貿工業部，下面是NEDO，下面還有JARI，還有BAJ。大傢可以看到電池標準化工作組，我就是電池標準化工作組的主席。我們下面包含瞭電池供應商和汽車的制造商，這個是混合動力車的數量，數字方面有個非常大的進展。我們從去年已經看到電池方面的數量也有一個很大的增長。所以我們認為對於鋰電池方面的一些標準必須要提前準備好，這是我們現在做的一些工作，在標準以及法規方面所做的工作。有很多個標準，比如說性能測試，可靠性測試，拉力測試，這些測試的標準采用ISO和IEC的一些標準。ISO的標準主要是做電池包裝，或者是電池系統的測試。IEC主要各個不同參數之間的測試，我們和這兩個國際組織之間合作。在安全要求方面也有標準，我們使用的是SAEJ2929，和ISO一些新的提案。這個提案是最近才提出來的，專門用於標準化電池的安全要求。我們也看到在ISO和IEC方面，都有一些新的標準提案，這個是我們正關註的一些活動。在ISO和IEC那邊，我們跟他們有非常緊密的合作。
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